自動車排出ガス規制値 10・15モード
省エネルギー法の改正による2015年度燃費基準の策定に伴い、燃費の試験方法がこれまでの「10・15モード」から、 より実際の走行に近い「JC08モード」へ変更されます。2007年（平成19年）7月以降、自動車のカタログには従来の10・15モード燃費に加えてJC08モード燃費が順次併記され、 2011年（平成23年）4月以降カタログの表記がJC08モードによる燃費性能表記に切り替わりました。
又、排出ガスの試験モードにおいても現在の「11モード（コールドモード測定法）＋10・15モード（ホットモード測定法）」から、コールドモード測定法を「JC08Cモード」へ移行。その後、ホットモード測定法においても「JC08Hモード」へ順次移行します。
【10・15モード】
10・15モードは、高速道路の発達、日常的な渋滞といった現代の交通事情を反映させた測定方法で、東京都内の市街地走行の平均的パターンをもとに10の走行パターンを組み合わせた10モードに、新たに高速走行を中心とした15の走行モードを加えて生まれました。1973年（昭和48年）に採用された10モードの測定方法と比べると、最高速度のアップ、アイドリング時間の延長等が特色です。
◎市街地パターンの測定方法
①アイドリング
15分以上の試走後、一度車を止め、それから20秒間アイドリング
②加速
20秒間のアイドリング後、7秒間で20km/hまで加速
③定速走行
20km/hに達したら、15秒間この速度を保ちながら走行
④減速停止
20km/hから7秒間で減速し、一旦停止
⑤アイドリング
一旦停止の間、アイドリングを16秒間続ける
⑥再加速
今度は、14秒間で経済速度の40km/hまで再加速
⑦定速走行
40km/hで15秒間の定速走行に移る。車速は一定に保つ
⑧減速
40km/hから10秒間で20km/hまで減速
⑨再々加速
20km/hで2秒間走行、12秒間でもう一度40km/hまで加速し続ける
⑩減速停止
40km/hに達すると同時に17秒間で減速して停止。計135秒でテスト終了
◎高速パターンの測定方法
①アイドリング
市街地パターン×3サイクルの走行後に65秒間アイドリング
②加速
18秒間で50km/hまで加速
③定速走行
50km/hを保ちながら12秒間走行
④減速
4秒間かけて40km/hまで減速
⑤定速走行
40km/hを保ちながら4秒間走行定速走行
⑥再加速
16秒間かけて60km/hまで加速
⑦定速走行
60km/hを保ちながら10秒間走行
⑧再加速
更に11秒間かけて70km/hまで加速
⑨定速走行
70km/hを保ちながら10秒間走行
⑩減速
10秒間かけて50km/hまで減速
⑪定速走行
50km/hを保ちながら4秒間走行
⑫再加速
今度は22秒間かけて70km/hまで加速
⑬定速走行
70km/hを保ちながら5秒間走行
⑭減速停止
20秒間で30km/hまで減速、更に10秒間で減速して停止
⑮アイドリング
停止後10秒間アイドリング
●市街地パターン×3サイクルの後に高速パターンを1サイクル行なう（計660秒）
●第1サイクルのアイドリングのみ44秒
●想定走行距離 4.165km 所要時間 660秒 平均速度 22.7km/h 最高速度 70km/h
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